15時ころに。

気分は15時。昼でも夕方でもなく、どこか宙ぶらりん。。そんな気分を転換するために立ち上げたブログです。

クルマとカメラ

      2018/08/01

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F2.8のまま撮ってしまった!

EOS 7D + EF-S 24mm F2.8 STM
f2.8のまま撮ってしまった「失敗」写真ですが…

こんにちは!

Yahoo!ニュースのヘッドラインに並んでいましたので、ご覧になった方も多いことと思います。『若者59%が車購入意向なし 自工会調査、堅実志向が浮き彫り』という記事です。

先ほど見直したら既に埋もれてしまったようですが、「都会でアンケートした結果だろう!?」「地方ではクルマは重要な移動手段であり、購入したい、購入したくないではなく、生活に不可欠な必需品」とコメントしていた方がいらっしゃいました。確かにその通りだと思いました。

そして同時に、クルマだけでなく「カメラも同じなのかなぁ…?」などと、ぼんやりと考えていたのでした。

若者59%が車購入意向なし 自工会調査、堅実志向が浮き彫り
2016.4.9 07:01
SankeiBiz(サンケイビズ)

せっかくなので「モータリゼーションとコモディティ化」などとそれっぽい見出しで

カメラ、写真を趣味(あるいは仕事)として楽しんでいると、一眼レフの楽しさや所有意義などが理解できます。「こうしたらもっとキレイな写真が撮れる」「あのレンズを手に入れて、こういう写真を撮りたい」と想像する楽しさもわかってきます。

けれども、スマホで撮ることができる写真に満足している人にとっては、「そんなかさばるカメラ、持って歩きたくないし」「カメラにお金なんてかけたくない」となりますよね。

カメラやクルマに「何を求めるか」によって、きっと「結論」や「見え方」が変わってくるでしょう。

『若者59%が車購入意向なし』という記事は、裏返してみたら「41%の若者はクルマを買いたいと思っている」と受けとめることができます。経済系の記事ですし、そもそも「日本自動車工業会発」の調査結果ですから、「これはマズイ」というトーンになるのは当然だよな、とも思います。

いずれにしても、たぶんクルマもカメラ(スマホのカメラ含め)も「特別な存在」ではなくなったことの現れなのでしょう。

コモディティ化と言ってしまうと大げさかもしれませんが、特別な思い入れや趣味性などを感じていなければ、TOYOTAもHONDAもMERCEDESも、NikonもCanonもOLYMPUSも関係(関心)ない。とりあえず「安ければ」とか「そこそこであれば」となると思うのです。スマホやパソコンも似たようなものかもしれませんね。

そうしたことが「良い/悪い」ではなく、純粋に「おもしろい」「興味深い」と感じたのでした。

北海道でのクルマへの依存度をちょっと?だけ考察

北海道の中では圧倒的に公共交通機関が充実している札幌でさえ、クルマが無いと不便というシーンに出会うことは珍しくはありません。都心部、もっと言えば、地下鉄駅や利用者が多いバス路線を離れるにつれて、その度合いは高くなっていきます。

札幌市内での移動でさえそう感じることがあるほどですから、札幌を出て他の市町村へ向かい、目的地まで到達しようとなると、それはちょっとした「旅行」になります。そんなわけで、クルマ無しあるいは運転免許無しという生活では、行動範囲がかなり制限されてしまいます。

もっとも、そう考えてしまうこと自体、「クルマがあることが前提」というライフスタイルが身についているからなのかもしれませんね。

ジブンは東京で5年間ほど仕事をしていた(暮らしていた)時期があります。そのときの経験も踏まえて考えてみると、東京と札幌(北海道)では「移動」や「移動手段」に対する「考え方の出発点から違っているのではないか」と思うのです。

電車などの公共交通機関とともに発達したのが、東京など大都市圏の街です。一方で、北海道をはじめとする地方の多くの市町村は、後になってから(街が出来上がった後から)電車などの公共交通機関によって結ばれることになったケースが大半なのではないでしょうか。そのような背景から、地方では、A市からB市へという比較的長い距離、「点と点を結ぶこと」が公共交通機関の主要な役割となっているわけですね。

その結果、移動手段として「公共交通機関」への依存のしかた、スタイルが違うのは当然だと思うのです。

例えばですが、何か手みやげを用意して隣町に住む知人を訪ねるとしたら、処理すべき「タスク!?」的には、ざっくりと…

□手みやげを買えるところ(店)に行く
□手みやげを持って隣町まで移動する
□隣町に到着後、知人宅まで移動する
□訪問を終えて帰路につく
□帰宅

これらのタスクを公共交通機関のみを使い1日間で終えようと思ったら、札幌市内などの都市圏を除けば、早起きして出掛けなければならないなど、けっこう大変な思いをすることになりそうです。あるいは本当に、「一日仕事」になるのではないかと思います。そのうえ、「帰路となる公共交通機関の時刻表」も問題です。

いろいろな条件を考えると「クルマで行こう」となります。というより、「クルマでなければムリ」というのが現実的というべきでしょう。

冒頭の記事『若者59%が車購入意向なし 自工会調査、堅実志向が浮き彫り』に対するコメント、「都会でアンケートした結果だろう!?」「地方ではクルマは重要な移動手段であり、購入したい、購入したくないではなく、生活に不可欠な必需品」とは、こういう側面も含まれているのだと理解したのでした。

そしてこれが高齢者などとなれば、さらに考えなければならないことが増えます。昨今言及されることが多い「買いもの難民」などという問題も浮かび上がります。

…「クルマとカメラ」という話題からは、ずいぶんと遠いところまで来てしまいました。

しかし、ジブンもいずれ歳をとり「運転免許返納」なんていうことを考えなければならないときが来ます。

そう考えたら、クルマがコモディティ化しても良いから「自動運転が早く実現したらいいのにな」と思う反面、ジブン的趣味のひとつであるクルマが「家電並みの扱いになったらつまらないなぁ…」などという思いも。

世の中、難しいものですね…。

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