日本中が大荒れ（？）だった今年（2026年）1月の3連休、何だか除雪に追われて終わってしまったような気がしています。筋肉痛が…
しっかりと雪が降り積もった今、久しぶりに「FF車で北海道の冬を過ごす」ワタクシが最も恐れているのは、踏み固められた雪が暖気で緩んで出現する「グサグサ・ボッコボコの道路状況」だったりします。
我が家周辺だけでは無いと思いますが、市道（札幌市道）にはなかなか除雪が入らないため、暖気で緩んだ道は〝スタックの巣〟と化します。気をつけねば！
コカングーさん（カングー1／GH-KCK4M）に装備している「スタック脱出用品」
メイン画像では「これから畑に出掛けます！」的な雰囲気を醸し出してしまったので、念のため説明付きで画像を。コカングーさん（カングー1／GH-KCK4M）に装備している「スタック脱出用品」です。
畑仕事道具っぽさは、この冬初めて購入してみた「植物系スノーヘルパー」の色と素材感のせいですたぶん。
緊急・脱出マット（スノーヘルパー）／水草製
これ、ホームセンター（ホーマック）で発見しました。レシートを見ると「緊急・脱出マット水草製」とあります。547円／1枚なり。
その後、Amazonさんでも見つけました。売っていたのかAmazonさんで。知らんかった〜！
その上、思っていた以上にレビュー（評価）高し！ ただし想像通り、雪道での使用後は「乾燥させる必要がある」と。そりゃそうですよね！
実はプラ製の「普通のスノーヘルパー」も、今のところ積んでいます。
水草製のほうはチャンスがあったら試してみようと思い、ダメモトで購入してみたのでした。使えないアイテム or すぐにダメになるモノだったとしても、ダメージが少ないお値段でしたし！
もし「使えるアイテム」だったとしたら、プラ製のヘルパーは降ろそうと考えています。
何しろ水草製スノーヘルパーは「めちゃくちゃ軽量」かつ「柔らかい素材製」です。万が一使用時に勢いよく吹っ飛ばしたとしても、周囲の人やクルマ、モノを「傷つけてしまう危険性は低そう」と思うからです。
また、よく「毛布を積んでおきましょう」と見掛けますが、おそらく毛布以上に「雪面をがっちり捉えそうな姿」に一目ボレしたからでした！
スノースコップ／3段伸縮式
いわゆる「雪かき用スコップ」です。クルマの周囲や底部に積もっている雪をかき出すために使います。
いくら荷室が広いコカングーさんとはいえ、柄が長い普通の雪かきスコップはさすがに邪魔。ですので「3段伸縮式」で持ち運びに便利なスノースコップを選びました。
最長（端から端までの長さ）915mm（91.5cm）まで伸ばせます。
といっても、本格的な除雪には短すぎますから、あくまで緊急時用と考えておいた方が良いです。
先の画像は最短の長さ（725mm）に組み立てた状態です。収納時には、さらに柄を折りたたむことができますので、ほぼスコップ部分のサイズに収まります。
シャベル スコップ／折りたたみ式
キャンプやアウトドアに親しんでいらっしゃる皆さまには〝お馴染み〟であろう「キャプテンスタッグ」またの名「鹿番長」製。我が家の場合、キャンプ道具箱の中にもう一丁入っています。2丁も必要なのか？
とても短いサイズですが、シャベル、スコップ、そして〝クワ〟や〝ツルハシ〟のようにも活用できます。
冬道でスタックしてしまう場所は、掘りやすい（柔らかな）雪ばかりとは限りません。むしろ、固い氷やワダチのほうが〝高リスク〟かもしれません。スッポリはまってしまうと、それこそ進退きわまります。
そのような絶望的場面、上述の「雪かき用スコップ」では歯が立たないケースこそ、オール金属製「キャプテンスタッグ シャベル スコップ」の出番です。
滑り止め砂利（砂）を詰めた2Lポリタンク
上記3アイテムに加えて、滑り止め用の砂利（砂）も積んでいます。
「滑り止め砂利」は袋ごと積載でも構わないと思うのですが、一度開封するとその後が面倒だろうと思います。
持ち運びのほか〝砂を散布する（ばらまく）際に便利〟なので、2L容量のポリタンクを別途購入し、そこにパンパンに砂利（砂）を詰めてコカングーさんに積載しています。
2L分の砂利（砂）があれば、万が一の際でも何とかなるでしょう！
ポリタンクを用意する場合は、容量、口の広さ（砂利／砂が問題なく通ること）、持ち手の有無や位置・形状（砂利散布時の使いやすさ）を吟味すると良いと思います。
タイヤチェーン
今のところ「導入（装備）検討中」のアイテムです！
北海道外の皆さまには「意外」に思われるかもしれませんが、タイヤチェーンには「馴染みが薄い」「持っていなくても大丈夫かな？」というのが北海道民の偽りのないところです。
ただし、坂道が多いエリアは別かもしれません。
が、少なくとも札幌市民ドライバーの多くは、「ツルツル路面をドリフトしながら走る」「逆ハン（カウンターステア）を反射的に繰り出す」「テカテカのワダチ脇に白く見えている路面を利用しながら止まる・走り出す」ようなことは〝日常〟だったりするからです。
たぶん無意識のうちに習得しているのだと思います。
ほか
写真以外の非常時用の搭載品もあります。冬道でのスタック脱出用とは言い切れないアイテムたちですね。
空気入れ
以下は実は最近知った現実w
近年はスペアタイヤを積まないクルマがあり、その場合「パンク修理キット」が積載され、その中に「空気入れ（エアーコンプレッサー）が入っている」のですね。
古いクルマばかり乗り継いできたせいでしょうか。そんなこと、ちっともイメージできていませんでした！
せっかくの機会だったので、ワタクシの〝空気入れ〟も〝アップデート〟させていただきました。
これまで所有してきたクルマには、いつも「足踏み式空気入れ」を積んでいました。が、コカングーさんには「電動空気入れ（充電式／コードレス）」を奮発！
奮発といっても「5,000円もしなかった」のですが…
入手後さっそく試しに使ってみたところ、めちゃくちゃ便利！ 楽ちんすぎる！
自転車には「CO2インフレーター」を積んでいるのに、なぜクルマ用の「空気入れ系便利アイテム」に考えが及ばなかったのでしょう。謎です。
ジャンプコード（ブースターケーブル）
バッテリー上がり時につないで使うケーブルです。
万が一の際の「お守り」みたいなものかもしれませんね。
めったに使う機会はないと思いますので、時々は「つなぎ方」を確認しておくと良いと思います。
牽引ロープ
こちらも「お守り系アイテム」といえるかもしれません。
特にスタック時、牽引ロープを持ち出してクルマを引っ張るためには、正しい知識やスキル（破断張力の確認など）のほか、引っ張り出すためのスペースが必要です。また、引っ張ってくれるクルマ（救援車）のサイズなども選びます。
さらには「スタック状態脱出のための牽引」と「故障車の牽引」とでは、牽引ロープに求められる性能や特性が異なることにも注意が必要ですね。
せっかく「引っ張ってもらえるクルマ（救援車）」が現れたのに、「牽引ロープが無くて…とならないため」という意味での「お守り系アイテム」でしょう。
牽引ロープは、自車の重量などをしっかり把握してから準備してください。自信が無ければ、ディーラーさんやカー用品店などで相談するのが最善です！
札幌市道の除雪、もうちょっと何とかなりませんか？
国道や道道（道外では県道に相当）などの幹線道路は、比較的タイムリーに除雪が行われます。キレイで走りやすいです。
そうした道路に比べると、幹線道路やメイン通学路以外の「市道（札幌市道）」は、ほぼほぼ〝放置プレー〟なのですよね。
クロカン四駆で思いっきり〝楽しめそうな感じ〟の路面状況が、札幌市内各所に現れるのです。
除雪には多額のお金と労力が掛かること、人手不足が背景にあることは十分承知しています。
が、都心部（幹線道路）と住宅街や脇道（間道）の差（ギャップ）があまりにも大きすぎです。
ワタクシども庶民の足グルマ、軽自動車（軽乗用）やコンパクトカーですと、幹線道路に到達できず「スタックの巣」に捉えられてしまいそうです。アリ地獄的トラップに。
この状況、もう少し何とかならないものかなぁ…！
